上海地铁浦江线亮点解读 采用自动胶轮无人驾驶系统

　　上海收条无人驾驶轨交浦江线将于2018年3月31日开通试运营。

　　APM浦江线主要服务于浦江镇居民，缓解最后1公里出行难问题。因而在线路走向上较为灵活，站间距短、线路转弯半径小;在轨道交通选型上，采用中运量、胶轮转向轨制式、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM全自动无人驾驶系统，可谓“小身材”更灵便。也正因如此，APM浦江线乘坐时的体感与传统轮轨制式的地铁存在一定的差异。

　　全自动无人驾驶：浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，是上海地铁首次纳入全网络的新型中运量轨道交通系统。APM浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全，全车不配备司机和跟车人员。车辆有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，线路周边景色，如浦江郊野公园的美景可一览无余。

　　控制中心集中调控：作为APM旅客自动运输系统，浦江线全线列车运行情况及各站运营状态均由控制中心集中调度监控。与常规地铁线路车站“本地广播”不同的是，浦江线车站不设置“车控室”，对本站乘客的广播集中由控制中心进行远程广播。为了及时掌握现场动态情况，浦江线在车站及列车上都设有乘客对讲系统，当发生突发状况时乘客可通过操作该系统寻求工作人员帮助。除此之外，浦江线还配备了先进的信号系统，使用全自动无人驾驶模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在保障运营安全的同时可进一步减少候车时间。

　　节能安全兼顾人性化设计：APM浦江线列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。在人性化设计方面，相较于目前的地铁A型车车门1400mm的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1980mm，更有利于加快乘客上下车速度，从而减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率。此外，浦江线列车还设置了轮椅车停靠区域，位于往汇臻路方向的第一节车厢，沈杜公路站方向则位于车尾，乘客可根据车站引导标识在指定车门候车。

　　主导“乘客自助服务” 初期加派人员现场值守

　　浦江线全线主导“乘客自助服务”理念，车站和车厢内的自助服务包括：自动售检票系统、求助对讲系统、电梯系统和乘客信息系统等。相较于传统地铁站依赖人工辅助出行，浦江线自助服务系统将更寻常多见，乘客可通过此类设备自主处理或呼叫工作人员获得帮助。同时，浦江线站厅、站台及列车上设置了更多“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员协助。此外，浦江线所有车站闸机均已开通“刷码过闸”进出站。

　　为保障安全，帮助乘客尽快适应全自动无人驾驶及自助化服务模式，在APM浦江线通车试运营初期，特别是高峰时段，运营方将加派工作人员在车站和车厢内开展服务引导和保驾工作，确保运营平稳有序。

　　APM浦江线乘坐重要提示

　　1、在列车运行全程中请站稳并紧握扶手，切勿在车厢连接通道处站立停留。

　　2、非紧急情况下严禁随意触动列车上的应急设施设备。

　　3、浦江线列车全程无人驾驶，如遇紧急情况请使用车内紧急呼叫按钮，呼叫工作人员;同时，在车站站厅、站台内也均设置了较多的“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员帮助，但请勿随意触动，干扰正常服务秩序。

　　4、遇突发状况需使用紧急停车手柄时，在拉下手柄后，列车将运行至下一站停车。

　　5、浦江线采用第三轨供电，高压危险，严禁进入轨道或穿越线路。

　　6、由于APM浦江线采用胶轮路轨，且车体编组少、相对轻巧，乘坐体验更接近公交车，车辆开行时有小幅晃动，提请乘客务必站稳拉好扶手，注意安全。