上海杨浦滨江打卡好去处 这么多地方都可以玩

　　西1段

　　毛麻仓库

　　毛麻仓库是今年空间艺术季的主展馆，也是一栋拥有近百年历史的老建筑，于1920年由公和洋行设计，其钢筋混凝土无梁楼盖结构、简洁的红墙立面，凸显了上世纪20年代的技术特征和工业特色，是杨树浦路上中国民族工业的印记。

　　造船映象

　　设计师用脚手架搭建了入口大门。它具有一定的象征性，同时也解决了包括取票、志愿者服务、物品寄存等等这样一些功能设施。这种脚手架的搭建方式能够快速建造，未来也能够快速拆除，是一种完全装配式的做法，既满足大型展览的需要，同时能够与船坞的大看台、钢木结构的报告厅，还有毛麻仓库、船坞，形成整个空间的序列，以一种艺术装置或者艺术品的方式呈现在观众面前。

　　船坞秀场

　　船坞由德资的瑞镕船厂于1900年开挖，后改名上海船厂。2007年11月6日，我国唯一的一艘第三代极地破冰科学考察船“雪龙号”升级改造后交船离厂。如今，这两座200多米长的船坞是该区域标志性的亮点，拥有工业区独特的场所感和艺术震撼力。在空间艺术季期间，船坞内呈现特色的装置和影像艺术作品，对公众开放体验。

　　船排广场

　　杨浦滨江船厂段有一个特别的所在——船排遗址广场。这是一个让工业遗存活起来的奇妙景观，也是设计师们精心打造的公共开放空间。“扬帆起航，乘风破浪”地面一座扬帆启航的船头高高扬起，好似奋力驶向远方；脚底玻璃之下，是一个曾经沉睡多年的船排。在这里，往来的游人既可以清楚地看到历史的遗痕，又可以感受昂首驶向未来的信心与勇气。

　　坞门

　　在坞门处，用无框拼缝的安全玻璃护栏替代了传统的金属护栏杆，同时保留了坞门平台上的牛角形，圆柱形系缆桩，并设置低矮洗液芒草等植被与之结合，巧妙地联系了通道和玻璃护栏。以枕木、碎石、耐候钢网格铺设路面，保证了安全畅通的同时，浦江对岸标志摩天楼组群，碧空之下的最美天际线，拉进到人们身边，一览无余。

　　西2段

　　水厂栈桥

　　栈桥以“舟桥”为设计理念，构想一条船型结构的，与水厂历史风貌相想协调的，悬浮于防撞柱子上的钢木结构的栈桥。在桥上行进的过程中仿佛在甲夹板上穿行，同时感受黄浦江景致与水厂历史风貌。桥面和栏杆扶手的一体化设计让木色连续完整，为黄浦江沿岸增添独特的元素，为杨浦滨江工业带增添温润的色彩。

　　西3段

　　雨水湿地

　　原先属于不同厂区的浮码头不可避免地存在高差和断裂，新建的漫步道则力图将其缝合。在原码头上种满芒草，形成凌空穿越草海的景观体验。透过底板局部透空的格栅网板能看到高桩码头粗壮的混凝土桩柱插入河床的状态，能观察到桥下黄浦江水的涨落变化，还能清晰地听到江水通过码头的夹缝拍打防汛墙的回响。

　　纺织廊架

　　廊架的建构原型源自原纺纱厂的整经机的工艺，将其重新演绎为座椅、攀爬索和遮阳棚等功能，纤细的钢柱和线性排列的钢索使廊架和坡道格外轻盈通透，与厚重的防汛墙和斑驳浮码头相比对，形成脱离于场地之上的漂浮态势。

　　渔港起航

　　大小不一的钢质栓船桩和老码头的粗糙肌理一同被保留下来。由于这些遗存物与新增围护栏杆存在位置上的冲突，因此每个墩座都需要针对性的节点设计， 使栏杆有意避让栓船桩和系缆墩，使之成为滨江步道上时隐时现的景观小品。

　　西4段

　　人人屋

　　人人屋是杨浦滨江南段公共空间的一处滨水驿站。它是向每一位市民敞开的提供休憩驻留、日常服务、医疗救助的温暖小屋，故取名为人人屋。基于其所在区域是祥泰木行（始于1902）的旧址，设计从一开始便确定了采用钢木结构的策略，希望温润的木质能够唤起人们对这段滨江历史的回顾与感知。

　　绿之丘

　　绿之丘是滨江复兴中对既有建筑烟草仓库实现的转型。设计时有条件地保留烟草仓库,对在单体建筑中垂直划分使用权属的新模式进行尝试。将其改造为集城市公共交通、公园绿地、公共服务于一身，被绿色植被覆盖、连通城市与江岸的建筑综合体座削切出来的生态之丘。

　　西5段

　　江岸廊桥

　　通过钢构架形成衔接滨江漫步道的滨水廊桥。

　　伞亭渡口

　　渡口设置伞状钢结构构筑物，加入顶棚，形成渡口空间。其间上升三个钢结构镂空伞状骨架，攀附绿植点缀。