新外滩啥样年底有答案 初步选出四家设计单位

　　外滩变啥样，今年年底前就会有答案。经过激烈的讨论和认真分析，4家境内外设计单位昨天从10个候选者中脱颖而出。市规划局有关负责人表示，目前入选的4家单位提交的只是概念设计，并不是最后的方案。目前也没有决定按照哪家单位设计的方案操作，而是给4家入选单位提出针对性的要求，修改和优化现有方案。年底前外滩滨水区改造将会有一个最终方案。
　　
　　亮点一 外滩造出一片“滩”
　　
　　有专家昨天表示，本次外滩滨水区改造主要是改善外滩地区的公共空间环境，恢复和提升外滩滨水区的历史风貌，而不希望它太商业化。脱颖而出的4家设计单位，都在“最大限度地体现外滩地区的历史文化风貌特色、最大限度地为市民提供优美舒适的公共活动空间”上动足脑筋。
　　
　　“外滩为什么没有‘滩’？”同济大学的概念设计中设想在外滩靠近新开河段的防汛墙外
向黄浦江延伸出一块“滩涂”，在保证安全的前提下可以让部分游客在这块“滩涂”上“亲水”，还原外滩最早的模样。市规划局有关负责人表示，这只是设计方的一种设计“概念”，是否能实施还需要和水务、市政部门研究。
　　
　　亮点二 建50米高“观景塔”
　　
　　曾经有一位游客向记者反映：站在外滩可以看到浦东东方明珠、国际会议中心等滨江地带的全貌；在浦东滨江大道则可以看到浦西外滩的全景，可恰恰在浦西却没有一个公共场所可以看到“万国建筑博览会”的全貌。美国一家设计单位的方案，倒是可以弥补他的“遗憾”。
　　
　　美国哈佛大学下属一家设计公司提出的设计蓝图已制成了模型，在这个模型的一个角落，一座红白相间的“人字形”建筑引起了记者的注意，这显然是现在外滩所没有的。建筑专家郑时龄告诉记者，这是该方案的一大“亮点”——一座50米高的“观景塔”。如果建成，站在上面不仅可以看到浦东滨江大道的全景，而且，由于它处在外滩的“尾端”，也能看到外滩的全景。
　
　　亮点三 设旅游大巴“枢纽站”
　　
　　规划中的外滩“井”字形通道工程，将使大量过境车辆改走地下，如何组织地面交通也是设计师们关心的热点。在众多交通工具中，旅游大巴引起了人们的关注。据介绍，外滩双休日和旅游旺季平均每小时就有80-100辆旅游大巴驶来，由于现有道路限制，那些大巴停得比较分散，最远的停在了离外滩两公里以外的地方。
　　
　　在同济大学的设计方案中，在靠近福州路外滩的地段规划了一个旅游大巴的集散枢纽，主要供旅游大巴上下客。
　　
　　4家方案都没涉及步行街延伸问题
　　
　　记者注意到，4家设计单位的方案没有涉及南京路步行街是否延伸到外滩。市规划局副总工程师李俊豪介绍说，4家设计单位还没有对南京路步行街有详细的规划，而步行街是否能延伸到外滩现在还不能确定，需要做大量的调研工作。
　　
　　入选的方案并不代表马上按其来操作。郑时龄说，现在评审的方案还只是初步的“概念性”设计，还有不少地方需要深化设计或修改。如，有的方案商业设施过多过密；有的方案设计了5条地下通道，似乎也显多余等。