上海地铁13号线建设最新进展:二、三期区间单线全线贯通
此次13号线成山路站～东明路站区间隧道进洞作业条件复杂，地面交通繁忙，市政管线繁多，给施工带来了极大的挑战。同时盾构接收井尺寸较小且上行线无盾构施工吊装孔。
为了能够保证盾构安全顺利进洞且按期完成退场，项目公司多次召集设计和施工单位现场踏勘、开会研究、积极探讨之后，决定因地制宜，进洞加固采用水平冻结，盾构退场吊装采用井下平移、车架隧道内倒拉等工艺，在保证了质量和安全的前提下，确保了工程节点。
为确保13号线延伸段如期开通，项目公司和施工单位提前筹划，科学合理的安排各个施工工序。上行右线盾构顺利进洞后，联络通道冻结孔钻孔施工已经在隧道工作面内全面开展，实现了各工序之间的无缝衔接。
目前，13号线成山路站～东明路站下行线区间盾构正在有条不紊地推进中，现场进洞准备工作也在有序进行，项目公司将继续加强现场的管理工作，在保证工程安全和质量的前提下，确保工程节点，全力为上海轨道交通事业发展做出新贡献。
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轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一， 13号线作为网络中西北—东南走向的直径线，穿越了上海城市核心城区，强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。本线的建设将促进上海轨道交通近期网络的形成和完善，对充分发挥网络的整体效应有着十分重要的作用。
13号线工程分三期进行建设:
一期工程为金运路站～南京西路站，线路全长16.468km，设14座地下站，北翟路停车场，隆德路主变电所及控制中心与11号线共享。
二期工程为南京西路站～华夏中路站，线路长度17.108km，设14座地下站，设长清路地下主变电站、与7号线间的联络线、川杨河停车场一座，及入场线一条。
三期工程为华夏中路站～张江路站，线路长度5.254km，设3座地下站，设川杨河停车场出场线一条。
