上海浦东机场捷运系统2019年建成投运 可往返航站楼卫星厅

　　上海机场集团说，浦东机场三期扩建工程于2015年12月开工建设，其中的旅客捷运系统将于今年9月与卫星厅同步建成投运。卫星厅位于浦东机场1号、2号航站楼正南，主要为旅客提供出发候机、到达、中转等服务。捷运系统长约7.8公里，西线连接1号航站楼和S1卫星厅，东线连接2号航站楼和S2卫星厅

　　经过3年多的建设，目前浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统轨道、供电、车辆基地综合楼等单项工程基本完工，通信、电力、消防等项目进入收尾阶段。6列捷运列车运抵浦东机场入轨调试，作为关键性控制工程的车辆信号系统全面进入联合调试阶段。据悉，今年9月该系统将与卫星厅同步建成投入运营。

　　卫星厅位于浦东机场T1、T2航站楼正南约700米的控制区内，由两座相连的卫星厅S1、S2组成，呈工字型整体构型，西侧S1与现有T1、东侧S2与现有T2联合运行，形成“南北一体，东西分置”的总体格局。卫星厅建成启用后，浦东机场年旅客吞吐量设计保障能力将达8000万人次。

　　S1、S2卫星厅与T1、T2航站楼之间通过捷运系统无缝衔接，是中国内地首个机场空侧捷运系统。

　　日前，6列捷运列车运抵浦东机场入轨调试，作为关键性控制工程的车辆信号系统全面进入联合调试阶段。

　　▲建设中的浦东机场三期工程将采用“航站楼+卫星厅”的运营模式

　　▲捷运系统将无缝衔接航站楼与卫星厅

　　卫星厅位于浦东机场1号、2号航站楼正南，呈工字型整体构型，由S1、S2两部分组成。西侧的S1将与现有的1号航站楼(T1)、东侧的S2将与现有的2号航站楼(T2)联合运行。作为航站楼服务功能的延伸，卫星厅主要为旅客提供出发候机、到达、中转等服务。

　　卫星厅建成启用后，浦东机场的旅客设计保障能力将达到8000万人次/年。

　　卫星厅与航站楼之间通过旅客捷运系统无缝衔接，是中国内地首个机场空侧捷运系统。捷运系统长约7.8公里，西线连接1号航站楼和S1卫星厅，东线连接2号航站楼和S2卫星厅。采用双线穿梭运行模式，可适应浦东机场24小时全天候运行需要。东西两线高峰小时单向运能9000人次，能满足航班高峰的运行需求。

　　▲在全球机场捷运系统中首次选用钢轮钢轨技术

　　捷运列车的选型和设计既兼顾机场运营特点，又充分考虑安全性、可靠性和人性化。