今年年底，轨交9号线一期工程松江新城站至桂林路站将通车试运行。昨天，9号线首列客车开始上线调试，主要测试列车的信号系统，没有载客，测试过程也没有对外开放。
目前部分轨交线路列车车厢“冷热不均”，轨道交通申松线发展有限公司有关人士昨日透露，今后9号线的车厢有望实现“驾驶员控温”，驾驶员可以根据乘客的需求和实际情况调高或调低车厢内的温度。
9号线宜山路站明年底投用
由于可与3号线进行同站换乘的9号线宜山路站仍处于施工阶段，预计到年底该线首期（松江新城-桂林路）通车时，9号线仍将是一条游离于现有轨交网络之外的“孤线”。届时有关单位将通过地面公交短驳等方式，帮助乘客换乘3号线前往市中心。目前具体操作方案正在制订完善中。
桂林路站至轨道交通3号线宜山路站将安排专用公交车辆接驳，换
乘票价将按照轨道交通网络里程连续计算，而从9号线桂林路站到3号线宜山路站的车程，不堵车的话在5分钟左右。而公交短驳的时间可能将持续一年。
轨道交通申松线发展有限公司董事长谢炯告诉记者，宜山路站有望在明年底投入使用，届时乘客就可在此换乘3号线，到2009年9号线就可以直通徐家汇。
大学城筹划短途接驳班车
9号线在松江大学城设有站点，将来这个站点能方便大学城的上万名大学生往来市区。不过记者昨天驱车到松江后却发现，这个建设中的大学城站离真正的大学城还是有一定距离的。
大学城分4期，离9号线最近的是2期，从2期大门驱车到大学城站5分钟多一些，步行的话估计要20分钟左右，更不要说其他更加远的校舍了。
上海外国语大学的一名在校生介绍说，大学城周末有班车，而且个个有座位，到莘庄单程票价5元，到上海体育馆7元，一般40分钟到一小时左右到市区。最重要的是，班车就在校区内，从宿舍步行5分钟就到了。这名同学表示，9号线一期开通后如果没有从校区到轨交车站的接驳公交车，估计不会有多少学生会选择坐地铁。
对此轨道交通申松线发展有限公司有关负责人昨天表示，目前正与松江区政府有关部门筹划从松江大学城各校区接送学生的短途班车，以方便他们乘坐9号线。
车厢不再“冷热不均”
目前部分轨交车厢“冷热不均”，有些线路的车厢空调不足，有些车的空调风力又太强劲。据有关部门透露，9号线等线路的新进车会充分考虑到这个问题，列车有望实现由驾驶员灵活调整温度。届时，遇到列车内的温度过高或者过低时，驾驶员就能当场解决一些实际问题，列车的温度管理也将更加人性化。
屏蔽门活动门将现9号线
此外，屏蔽门、活动门两种轨道交通安全保护设施都将出现在9号线上。谢炯告诉记者，9号线一期工程的9座地下车站将装屏蔽门，为全封闭样式，而地上的4座车站则装类似5号线车站的安全门，为半高形，到人的腰部。安全门分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭。
来源:新闻晨报 作者:徐运
