s5沪嘉高速最新消息

　　规划背景

　　沪嘉高速从中环到即将建设的嘉闵高架联络线路段，10公里范围内，13条南北向主要道路，仅6条实现贯通，桃浦、南大区域只有祁连山路一条通道。

　　为支撑桃浦、南大等地区转型发展，改善沿线交通条件，S5沪嘉快速路交通功能提升专项规划已公示，主线“抬升长高”的方案也首次公布。

　　规划内容

　　根据此次规划，S5沪嘉高速主线抬升段东起中环路，向西经过宝山、普陀、嘉定，连接至沪嘉-嘉闵联络线，全长约9.6公里，其中宝山区0.6公里，嘉定区2.9公里，普陀区6.1公里，项目按照城市快速路标准设计，以高架形式为主，设置双向6车道，设计车速为80公里/小时;地面辅道同样为双向6车道，设计车速50公里/小时。

　　沪嘉高速简介

　　1988年建成通车的沪嘉高速，是上海联系江苏、上海主城区往返嘉定的重要通道。由于建设年代较早，全线采取地面敷设形式。随着沿线地区发展的深入，南北通行被沪嘉高速阻隔的矛盾日益突出。

　　以普陀区的桃浦西路为例，它是一条新建的区区对接道路，它的北侧就是宝山区，不过S5高速把这条路南北向阻断了。

　　建设意义

　　未来，一旦抬升变成高架的方式，这里南北向的路都会打通，普陀的桃浦地区和宝山的南大地区就可以融通发展。 抬升之后能够打通南北向的7条支路，另外增加了一条贯通性的有接近10公里的一条干道、快速路和地面干道，共同来服务沿线地区发展的网络。

　　在进出主线的匝道设置方面，增设祁连山路东侧和陈翔路两侧匝道，将丰翔路匝道调整到金迎路，出入口平均间距缩短到约2公里。这样既方便桃浦、南大地区与市中心的联系，也有效纾解了南翔地区的拥堵。

　　建设嘉闵联络线、外环线、中环线3处枢纽互通立交，完善虹桥商务区“一纵多横”对外交通体系。

　　注：信息来自上海发布公众号。