连镇高铁再进一步 全线钢梁架设施工完毕

导语 连镇高铁全线钢梁架设近日施工完毕。

  上海铁路局说,连镇高铁全线钢梁架设近日施工完毕。连镇高铁自连云港站引出,经既有青岛至盐城铁路董集站,向南与徐盐高铁在淮安交汇,经高邮、扬州等地,跨长江后终至镇江,正线全长约304.88公里,设计时速250公里。其中,连淮段去年12月16日已开通运营,淮镇段建成通车后,将在镇江接入沪宁城际。

  2020年5月9日凌晨,在连镇高铁镇江联络线工地上,随着最后一片钢箱梁精准地,落位在架设完成的钢盖梁上,标志着历经10多次铁路线封锁和100多个日夜奋战的连镇高铁全线钢梁架设任务施工完毕,为后续架梁铺轨及通车创造了有利条件。

  连镇高铁镇江联络线左线跨沪宁城际特大桥共计7榀钢盖梁和6孔钢箱梁,钢盖梁最大重100吨,钢箱梁最大重66吨。建设单位进行了13次封锁,奋战了100多个昼夜,并投入了一台400吨履带吊,完成了总重约1048吨的钢梁架设。

  沪宁城际列车运行十分繁忙,完成一次钢梁架设,需封锁线路长达180分钟。为确保大型吊装设备顺利进行,吊装前期,建设单位已完成吊装作业平台填筑任务,每层碾压后再行检测,保证承载力满足设计要求。吊装过程中,驻站联络员和现场防护员紧密配合、加紧盯控,测量人员全程实时监控、及时纠偏。整个施工过程做到标准化、程序化、规范化,确保了钢梁在有限的封锁时间内精准落位。至此,一座上跨沪宁城际的“钢铁巨龙”横空出世。

  连镇高铁自连云港站引出,经既有青岛至盐城铁路董集站,向南与徐盐高铁在淮安交汇,经高邮、扬州等地,跨长江后终至镇江,正线全长约304.88公里,设计时速250公里。连镇高铁连淮段已于2019年12月16日开通运营,淮镇段建成通车后,将在镇江接入沪宁城际,这对于推进长三角一体化发展具有重要意义。

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