上海南北高架天目路立交(转盘)改造 这些道路将禁行

　　为配合北横通道施工，南北高架天目路立交(转盘)将从2019年3月29日启动改造，改造工程预计2021年6月完成。

　　施工期间将拆除天目转盘四条与地面连接的匝道，改建、新建多条匝道辅道，对天目立交、南北高架及周边道路造成较大影响。请途经的小伙伴们及时调整出行线路，避免耽误行程

　　天目转盘将改造成什么样?对你的出行带来哪些影响?

　　一期工程将封闭拆除　两条下匝道

　　改造工程一期将封闭拆除天目立交梅园路、乌镇路两条下匝道，对沿线交通会带来较大影响。因此交通管理部门将对南北高架及地面道路的交通组织进行调整。

　　南向北的方向上

　　经南北高架主线过苏州河后进入天目转盘的匝道将关闭，主线车辆必须直行，从永兴路出口下高架。

　　地面车辆走新闸路上匝道也不能进入天目转盘，只能走东侧辅道桥过苏州河后改走地面道路，或进入南北高架主线。

　　北向南方向上

　　永兴路上匝道仍保留进入天目转盘匝道，但是车辆只能继续向南进入南北高架主线，或调头向北，无法朝东西方向进入地面;原本夜间开放的南北高架主线往天目转盘出口则将全天关闭。

　　天目路转盘前世

　　第一个在立交桥上装红绿灯

　　南北高架建设1993年10月25日正式开工，最后在1995年12月10日全面建成通车。这项工程在当年是上海市中心区规模最大、施工最难的工程。

　　天目路转盘作为一个交通功能的综合体，不但承接了南北高架主线的车流交互，还承担了南北方向上，过铁路、跨苏州河的功能，不仅车流量居高不下，各方向还会产生交织冲突。

　　不纠结 交通分布更均衡

　　2011年开始，有关天目转盘的改造就进入到集中研究总体方案的阶段。8年来设计部门有过很多反复，最终在2015年6月基本确定。其中最主要的争议还是北横与南北高架之间的连接方式。起初，因为怕带来太大的交通影响，设计部门曾提出“软连接”的方案。不过，为了确保改造后南北、北横两大高架系统的顺畅和转换的便捷，相关部门还是下决心对天目立交进行手术刀式的改造。

　　4D BIM模拟技术

　　加快施工速度 降低施工影响

　　建设单位全面运用桥梁预制拼装技术及4D BIM模拟技术，加快施工速度，精确模拟施工及交通组织，降低施工影响，保障交通通畅，打造北横通道工程建设新形象，切实降低对沿线环境和居民出行的影响。