上海郊环闭合工程取得阶段性成果 穿越黄浦江和长江

　　作为首次同时跨越长江和黄浦江的隧道，沿江通道越江隧道将一旦建成，将使上海郊环线越江成环，变“C”字状为“O”字状，缓解共用外环隧道致使车流量居高不下的局面。

　　沿江通道越江隧道位置示意图↑

　　两台超大直径盾构先后出发

　　沿江通道越江隧道采用两台直径15.43米超大直径盾构，分别于2016年7月20日、12月16日先后从浦西工作井出发，向东进入长江，沿宝山区长江圈围大堤东侧向南推进，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞导堤以及黄浦江，最后将在浦东滨江森林公园处登陆。

　　目前，左线盾构“长江二号”已成功穿越浦东滨江森林公园大堤，大堤沉降控制良好，并进入滨江森林公园陆域部分。

　　郊环线将从C型变O型

　　以往，由同三国道、东南郊环、浦东郊环等组成的上海郊环线，在吴淞口沿线江杨北路—富锦路—五号沟没有独立成环，断开形成缺口，使得目前整条郊环线呈“C”字状。因此，郊环线在宝山区一直与外环线共用外环隧道越江，加之货运车辆较多，拥堵情况严重。

　　作为首次同时跨越长江和黄浦江的隧道，沿江通道越江隧道西起浦西牡丹江路，东至浦东外环线，全长6.5公里，圆隧道段长5.2公里，隧道外径15米，内径13.7米。一旦建成，将使上海郊环线越江成环，变“C”字状为“O”字状，缓解共用外环隧道致使车流量居高不下的局面。

　　将有效促进长江经济带发展

　　沿江通道越江隧道的建设对于深化构建上海市北部区域综合立体交通走廊、推进长江多式联运方案落实、进一步完善枢纽港口和重点港区集疏运体系、有效促进长江经济带发展有着重要意义。