闵行莘庄南广场公交枢纽12月28日起启用 11条公交线入驻

　　莘庄南广场公交枢纽在上海的公交枢纽站中第一次建造有新风系统，当枢纽站内CO达到一定浓度时，新风系统会自动控制新风和排风的开启，保证良好的空气环境。同时，也首次建造有醒目的彩色陶瓷树脂路面的车道以及斑马线警示灯设施，及时提醒行人注意安全。据悉，新的公交枢纽内将建设有5个站台，呈东西走向，由北往南依次是1/2/3/4/5，其中一个是临时站台，将有11条公交线路和1条定制班线入驻，并设有出租车专用道。乘客们从地铁临时天桥下来左转即可进入车站，是个半室内的空间，等公交车时不再日晒雨淋了。

　　线路调整:

　　①自2019年12月28日(周六)首班车起，公交143路、725路、873路、闵行9路、闵行25路、闵行30路、闵行41路、莘金专线、莘南专线、莘南高速线和机场九线的终点站搬迁至新建莘庄地铁南广场公交枢纽内。

　　②自2019年12月28日(周六)首班车起，定制班线莘虹快线的上车点搬迁至新建莘庄地铁南广场公交枢纽内。

　　③自2019年12月28日(周六)起，莘庄地铁站南广场的市域出租车、区域出租车候客点搬迁至新建莘庄地铁南广场公交枢纽内。

　　市民可从都市路梅陇西路东出入口和莘朱路梅陇西路西出入口进入公交枢纽。

　　莘庄南广场公交枢纽站的工程建设贯彻了智能、环保、安全、便民的设计理念，打造“最美”的公交枢纽站形象。枢纽站设置有“智慧化”的公交管理系统，实现精准调度。站台中央设置了大型LED显示屏，实时发布公交信息。每条公交线路也设置了电子显示屏，提示该线路的有关信息。

　　注释：PTI——Public Transport Interchange，又称公共交通交汇处、运输交汇处、简称PTI，即“公交枢纽”。

　　值得注意的是，梅陇西路将只允许公交车和出租车单向通行，禁止非机动车和社会车辆驶入。

　　TA的这些首次应用

　　新建在上海的公交枢纽站中第一次建造有新风系统，当枢纽站内CO达到一定浓度时，新风系统会自动控制新风和排风的开启，保证良好的空气环境。

　　每条公交车道上，都铺上了彩色沥青，不仅给整个公交枢纽站增添了一道“色彩”，让人为之一亮，更重要的是，摩擦系数大，有效降低刹车距离。这也是在上海的公交枢纽站中也首次建造有醒目的彩色陶瓷树脂路面的车道。

　　这座公交枢纽竟然将马路上斑马线警示灯设施搬来了，道路上有公交车驶出前警灯闪烁并发出提示音，提醒过路行人及车辆注意。记者在试运行现场看到，在有公交车驶出时，人行道LED发光砖亮红色，当检测到有行人闯红灯时，定向扩音器自动发出“您已红灯越线，请退回等待”等提示用语;反过来，当公交车驶离时，人行道LED发光地砖显示绿色，人行横道灯光带绿色闪烁，提示行人可以通行。

　　内在美：人性化的关怀和智能化的设施

　　在乘客进入公交枢纽站时，第一眼就会看到公共文化广场，同时也是上海西南的文化艺术传播平台，结合了最新多媒体艺术的概念，通过主题展览的形式，将为来往穿梭于城市的行人带来更多艺术及文化的享受。

　　枢纽站的中间站台上将设置综合信息发布屏，8米*2米LED屏上发布公交线路信息。

　　目前电子屏试运营，以实际为准

　　在每个站台的对头位置，或是行人过街，所设置的台阶都与地面齐平。这是考虑到乘客上车方便，不会有落差感;上车处通过坡道完全无高差，避免上车时的'先下后上'麻烦，希望给老人、儿童带来更多方便。这样的坡道设计并不是个例，对于拖行李的乘客来说不用拎着行李上上下下了。

　　在等待公交车时，每个发车位排队等候区前端设有老、弱、病、残、孕专属排队等候座位，方便乘客休息。等车累了，公交站台上的部分等候栏杆专项设有宽扁设计，乘客可以倚靠栏杆休息一下，不但解决市民的实际烦恼，更体现了公交设施人性化的一面。

　　站台上还设置了喷雾降温，区域人流、车流密集，又是半室内空间无空调设施，夏季站台喷雾启用，大概可以降温2~3℃，给乘客候车提供了良好环境。

　　智能照明可以通过探测环境光线自动调整车道出入口灯光照度。

　　外在美：美观实用的装修和便捷的导识系统

　　在新建莘庄地铁南广场枢纽站看到，这里的站台颜色有橙、黄、绿、蓝以区分四个站台，所选取的颜色都是辨识度较高的。

　　每个站台的起始位都会悬挂公交线路站牌。

　　在公交枢纽的北面有卫生间，设有专门的“第三卫生间”。

　　卫生间里有一面镜子是倾斜有一定角度的，特地为坐轮椅的乘客提供方便。

　　这座公交枢纽站位于二期莘庄上盖项目的“肚子“中心，它的上部是未来的商场和酒店。它也是整个莘庄上盖项目最关键的“承上启下”部分，在今年年初开建，因为原先公交枢纽正好位于二期项目内，即办公T18塔楼及部分商业裙房所在区域，只有新建南广场公交枢纽后，原区域方可施工。此外，北广场7000平方米公交枢纽也同时开建，预计2022年竣工。